說到廢電池，要緊咱們想到的是家用廢電池和廢鉛蓄電池。這些年，鋰動力電池視為新式的儲能方式開端被大家所承受。


廢鋰電池具有較高的收回價值。比方常見的鈷酸鋰電池中含有鈷、銅、鋁、鐵等金屬，其間，鈷大約占15%左右。我國鈷資源貧乏，超市需求大，只能從國外進口，對鋰電池進行收回能有用減輕這種情況。有數據顯露，如果廢鋰電池能得到充分收回，每年可收回鈷240噸，僅這一項就價值4000萬以上。再比方廢鎳氫電池中鎳的含量高達30%~50%，鈷含量約為2%~5%，稀土含量為5%~10%，相像具有極大的收回價值。


但是和廢鉛蓄電池不相同，鋰電池構造雜亂，規范紛歧，收回再使用難度比較大。廢鋰電池收回技術雜亂，不相同工廠的鋰電池資料、配方都不相仿。此外，從廢鋰電池中直行收回正負極資料等價值較高的資料難度大，很難發生直行的商業價值。

有提出廢鋰電池的梯次使用，即鋰電池先用于汽車等動力能源，幾年之后達不到動力能源的規范后再用作儲能。梯次使用在理論上可行，但出于動力能源職業和儲能職業短少的規范，現在可行性還不大。


鋰電池的收回再使用雖然面對著諸多特殊情況，但同時也面對前所未有的機會。

要緊，大陸汽車技術研討猜測，到2023年，大陸電動汽車動力電池累計作廢量將到達12萬~17萬噸的規劃。可見廢鋰電池的收回再使用具有寬廣的集市。